M5, sulla questione extracosti parla il sindaco «Noi abbiamo chiesto l’essenziale, i tecnici adesso sono al lavoro»

«Abbiamo chiesto l’essenziale e molte delle modifiche riportate negli extracosti sono figlie di norme e necessità degli enti e dei tecnici, non di nostre esigenze».
Il sindaco di Monza, Paolo Pilotto ribadisce il buon lavoro fatto sul prolungamento della M5 fino a Monza e la necessità di chiedere con compattezza la realizzazione di tutta la tratta.

M5, sulla questione extracosti parla il sindaco «Noi abbiamo chiesto l’essenziale, i tecnici adesso sono al lavoro»

«Dopo sei mesi di un grande lavoro di approfondimento svolto in sinergia coi tecnici e con gli enti coinvolti sono arrivate alcune ipotesi di modifiche - ha ribadito Pilotto - Poche però sono state quelle chieste direttamente da Monza, come le modifiche superficiali di alcune fermate e le opere di compensazione sul deposito Casignolo con particolare attenzione ai sistemi per il trattamento delle acque, le altre sono effetto di un ragionamento congiunto o di disposizioni di altri soggetti».

Per fare qualche esempio la necessità dei quattro nuovi pozzi acquedottistici su Monza arriva dalla modifica del tracciato in territorio di Cinisello e da una richiesta ribadita da BrianzAcque a cui gli enti coinvolti hanno risposto.

«Potrebbero cubare circa 2,4 milioni di euro, parliamo comunque di costi contenuti, così come lo sono i tetti verdi sul deposito, figli anche quelli di un ragionamento su come gestire l’impatto sul territorio - ha ribadito il sindaco - Anche gli orti urbani sono una prescrizione di legge che a fronte dell’utilizzo dell’area verde di Casignolo per il deposito dei treni prevede di depavimentare un altro terreno sul territorio, da qui la scelta di fare tornare a verde un’area su via Marelli», ha precisato il sindaco. Che avverte: «Ci siamo mossi con prudenza, poi quanto impattano economicamente le varie voci noi non lo sappiamo, anche per questo i tecnici sono al lavoro per valutare questi aspetti». Pilotto ha poi rivelato che prenderà in seria considerazione anche la relazione di Hq Monza (che si legge qui sotto). «Sicuramente chiederò ai tecnici di vagliare la possibilità di un decremento del deposito se possibile in base a quanti convogli ci saranno a regime, perché anche in quel caso non fu certo nostra la richiesta di modifica, ma nacque da esigenze operative».

Il prossimo passo, comunque, sarà la ricognizione a Roma.

«L’idea è di un incontro congiunto con Mit e Ministero delle Finanze di tutti noi sindaci e con Regione Lombardia per ribadire la necessità del finanziamento governativo all’opera - ha precisato - Le trattative hanno funzionato con i lavori dell’Autodromo, sono fiducioso potrà avvenire anche con la metro. Anche perché per Pedemontana sono stati stanziati 4 miliardi e i cittadini ne pagheranno anche il pedaggio, quei 589 milioni di extracosti che magari possono diventare meno non è una cifra impensabile per una infrastruttura».

Se da una parte il sindaco chiede compattezza e fiducia, dall’altra si mostra pragmatico.

«Entro giugno bisognerà arrivare a una decisione, quindi senza ingigantire nè minimizzare, non si può procrastinare, ma i tecnici devono anche vagliare altre ipotesi sia sugli extracosti che sui diversi scenari da proporre». Oggi le stazioni sono 11, distanziate tutte di circa un chilometro più o meno, ma secondo alcune indiscrezioni si starebbero valutando anche dei tagli o una riduzione del tracciato che potrebbe fermarsi al Parco (togliendo le fermate ospedale e polo istituzionale). Il sindaco, non entrando nel merito di queste voci, ha ribadito: «Proteggiamo la razionalità delle scelte che erano state prese o si dovranno modificare anche le soluzioni internodali e i parcheggi».