Come nella migliore tradizione di Monza, anche il Wec ha avuto la sua invasione di pista.
Motori e adrenalina, in 75mila per il Wec
Domenica sera una marea di appassionati ha raggiunto l’asfalto del Tempio della Velocità, al termine della gara e di tre giorni ricchi di emozioni, per assistere alle premiazioni. Sono stati oltre 75mila gli spettatori che hanno gremito l’Autodromo per la 6 Ore di Monza, appuntamento conclusivo del Fia World Endurance Championship.
Foto di Enrico Ghidini
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Hypercar
Dopo sei ore di gara e 191 giri, a conquistare la vittoria è stata la Cadillac V-Series.R #38 dell’equipaggio Bamber-Bourdais-Aitken, davanti all’Alpine A424 #36 di Gounon e Martins e alla Ferrari 499P #51 di Pier Guidi, Calado e Giovinazzi (che erano stati accolti giovedì a Milano da una folla di tifosi). Settimo e ottavo posto per le altre due Hypercar del Cavallino Rampante, affidate rispettivamente a Fuoco, autore della pole position, Molina e Nielsen, e a Kubica, Ye e Hanson. Il Titolo Piloti 2026 è andato a Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa al volante della Toyota TR010 Hybrid #8. Toyota che ha conquistato anche il titolo costruttori.
Categoria LMGT3
Nella categoria LMGT3, il successo nella gara di Monza è andato alla Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 di Shahin, Pera e Lietz. Il titolo Piloti LMGT3 è andato invece a Jonny Edgar, protagonista della stagione al volante della Corvette Z06 LMGT3.R #33 insieme a Keating e Catsburg. Lo stesso equipaggio ha regalato il titolo iridato al team TF Sport.
Motori e intrattenimento
La gara di domenica, appuntamento conclusivo di un Mondiale iniziato a Imola dopo il rinvio della prova inaugurale in Qatar e la successiva cancellazione della tappa dal calendario, è stata preceduta da uno spettacolo dedicato alle 35 vetture protagoniste della competizione, schierate per offrire al pubblico un’occasione speciale per ammirare da vicino le Hypercar e le GT3. Il pubblico ha assistito anche al lancio dei Carabinieri Paracadutisti del Reggimento Tuscania. Grande partecipazione anche nella Fan Zone, dove musica e intrattenimento hanno animato l’area. Numerose le attività proposte ai visitatori: uno spazio dedicato ai più piccoli, stand food and beverage, simulatori e test drive. Particolare attenzione è stata riservata inoltre alla dimensione sociale dell’evento e al rapporto con il territorio, attraverso il programma Wec Restituire alla comunità. Nell’ambito dell’iniziativa, la 6 Ore di Monza ha accolto alcuni ospiti de La Meridiana, realtà monzese che da oltre 40 anni si prende cura delle persone più vulnerabili, tra cui anziani e persone con demenza o disabilità complesse. Le visite, organizzate in piccoli gruppi nelle giornate di venerdì, sabato e domenica, hanno coinvolto gli ospiti insieme agli operatori che li accompagnano quotidianamente, offrendo loro l’opportunità di vivere da vicino l’esperienza del Mondiale Endurance.
“Monza sempre più attrattiva”
E come accade in occasione del Gran Premio, anche per il Wec sono stati piantumati nuovi alberi lungo lo storico Viale Mirabello, all’esterno della Variante Ascari. Complessivamente, 35 nuovi alberi metteranno radici all’interno del parco, nell’ambito di un più ampio programma di riforestazione. Un numero simbolico, che corrisponde al totale delle vetture impegnate nelle categorie Hypercar e LMGT3 del campionato.
«Monza si conferma straordinaria nella sua capacità di ospitare appuntamenti mondiali e attrarre pubblico – ha dichiarato il presidente dell’Automobile Club d’Italia, Geronimo La Russa, che ha premiato i vincitori – La gara del Mondiale Endurance lo dimostra ancora una volta, con oltre 75.000 persone accorse per vivere un evento eccezionale come la chiusura della stagione Wec, iniziata sempre in Italia a Imola».
La nota dolente del traffico
Nota dolente della domenica di motori, il traffico. Come segnalato dai rappresentanti del Coordinamento dei Comitati e delle Associazioni cittadine, nella mattinata la viabilità è risultata paralizzata nelle zone adiacenti all’Autodromo, in particolare a Monza Nord, Vedano e nella parte meridionale di Lissone. «Non era meglio tenere tutte quelle auto fuori dalla città, come accade per il Gran Premio?», la domanda posta dagli ambientalisti.