La cosa è sensata perchè il problema è fare arrivare i treni merci agli interporti, non infilarli dentro Milano, e mentre i potenziamenti sono fattibili tra Seregno e Rosales, lo sono assai meno a sud di Seregno, senza un nuovo tracciato verso Est.
Ma quanto c'è di concreto in tutto questo? Ci sono documenti ufficiali? Prima Monza da dove ha preso e verificato le notizie?