Definire un tram che percorrerà 15 km in un'ora e mezza una "infrastruttura strategica" è degno della gestione dei lavori. Un tram che porterà forse un centinaio di passeggeri al giorno e di questi quanti paganti? Dovrebbe mantenersi con l'introito dei biglietti/abbonamenti, allora servirebbero almeno una decina di migliaia di passeggeri giorno.
Sarà un debito annuale da coprire per mantenere una linea che finisce non a Milano, come raccontano, ma alla periferia, quando esiste già un mezzo, il treno che da Seregno arriva a Garibaldi o in Centrale, in mezz'ora!
