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Colpo di scena
Metro 5 a Monza, il progetto non c'è ancora
Il Comitato Hq Monza chiede ai Comuni di dare a MM spa indicazioni chiare
Il progetto della Metro 5 che deve arrivare a Monza non c'è ancora e il Comitato Hq Monza chiede ai Comuni di Milano e Monza di dare a MM spa indicazioni chiare.
Il progetto della Metro 5 a Monza
Nel febbraio del 2019 la società MM Spa veniva incaricata dai Comuni di Milano e Monza di redigere il progetto definitivo del prolungamento della M5 sino al nord del capoluogo brianzolo. Sono passati quattro anni e il progetto, che deve essere approvato dalla conferenza dei servizi ed è fondamentale per indire la gara d’appalto, ancora non c’è. Milano, capofila dell’iter burocratico, ha chiesto al Ministero una proroga di due anni. Normali tempi tecnici? Non secondo il Comitato Hq Monza che da sempre segue il progetto della M5 da vicino.
"Tempi troppo lunghi. Milano continua a dire che la “colpa” dei ritardi sarebbe nelle complicazioni per la progettazione della stazione Monza Parco, ma è una mezza bugia. Innanzi tutto, sono stati buttati via tempo e soldi per studiare una predisposizione di sdoppiamento della linea verso Bresso, poi cancellata perché bocciato il rapporto costi-benefici. E’ servito altro tempo per correggere carenze del progetto preliminare a Cinisello, al deposito treni di Bettola e alle fermate Monza Stazione Fs e Monza Nord", spiega Isabella Tavazzi.
Le rivelazioni di una gola profonda in MM
Ci sarebbe però dell'altro, secondo quanto svela il comitato.
"Una fonte interna a MM Spa ci ha spiegato che c’è di più. Il Comune di Milano ha ingolfato l’azienda con richieste di altre progettazioni e altri studi di fattibilità, addirittura una decina: M1 da Bisceglie a Baggio, M2 a nord da Cologno a Vimercate e a sud da Assago a Rozzano, M3 a nord sino a Paderno e a sud a Paullo, M4 fino a Lorenteggio e altre sei stazioni (non definite) verso ovest, M5 verso Settimo e Magenta, la Circle Line da Certosa a San Cristoforo, M6 tra Baranzate di Bollate e Noverasco. Per lo più idee senza né fondi nè valutazioni costi/benefici".
Continua la portavoce dell’associazione HQMonza: “Con tutto l’affetto per MM Spa, leader nella progettazione di linee di trasporto: non può farcela. Non riuscirebbe nemmeno il numero uno mondiale, la cinese Crrc Zhuzhou. Troppa carne al fuoco, con il rischio di non combinare nulla. La M5 sino a Monza, che ha già finanziamenti per 1 miliardo e 300 milioni, dovrebbe essere una priorità, concreta e fattibile, da chiudere al più presto. Sollecitiamo i Comuni di Milano e Monza a dare a MM spa indicazioni chiare in questo senso”.
